Nein, niedrige Gaspreise sind nicht das Ende des Elektroautos

Wenn Sie in den letzten Wochen an einer Tankstelle waren, wissen Sie bereits die große Neuigkeit: Die Benzinpreise sind niedrig. Die Preise werden voraussichtlich vor Ende des Monats unter 2,00 USD pro Gallone sinken.

Der Grund für die fallenden Ölpreise ist kompliziert - eine Reihe von Faktoren, darunter das Wachstum von Nicht-Erdölbrennstoffen wie Erdgas, haben dazu geführt, dass die Nachfrage gesunken und das Angebot erhöht wurde. Daher ist Kraftstoff zumindest für jetzt billig.

Für die meisten Menschen ist das eine gute Nachricht - Gas wird von jedem genutzt und es billiger zu machen, ist gut für die Wirtschaft. Mit jeder Verschiebung, die so groß ist, gibt es immer Verlierer. Die russische Wirtschaft, die von ihren Erdölexporten abhängig ist, hat nach den Nachrichten nachgelassen und den Rubel zu Rekordtiefs gebracht. Und wenn Sie glauben, dass die Artikel, die nach dem Preiscrash veröffentlicht wurden, glauben, dass diese Nachricht auch das Ende von Elektroautos wie dem Tesla Model S und dem Nissan Leaf darstellt. Das ist enttäuschend, wenn (wie ich) Elektroautos derzeit die aufregendste Automobiltechnologie sind, mit der möglichen Ausnahme von selbstfahrenden Autos. So kommen wir zu einer mit fahrerlosen Autos gefüllten Welt Eine Welt voller fahrerloser Autos Fahren ist eine langwierige, gefährliche und anspruchsvolle Aufgabe. Könnte es eines Tages durch die fahrerlose Autotechnologie von Google automatisiert werden? Weiterlesen .

Die gute Nachricht für Fans von Elektrofahrzeugen ist, dass die Situation nicht so schlimm ist, wie es aussehen mag. Es gibt mehrere Gründe dafür, dass die Gaspreise nicht die wichtigsten Variablen für den Erfolg von Elektroautos sind.

Zielmärkte

Das vielleicht größte Argument gegen den Tod von Elektroautos ist, dass das beliebteste Elektroauto derzeit teuer ist. Das Tesla Model S (das derzeit meistverkaufte Elektroauto) beginnt bei 69.900 US-Dollar und befindet sich im Luxus- / Sportwagenbereich. Die meisten Leute, die Elektroautos kaufen, tun dies entweder aufgrund der Leistungsvorteile von Elektromotoren mit hoher Beschleunigung oder aufgrund eines grüneren Lebensstils. Jeder, der siebzigtausend Dollar für ein neues Auto ausgeben möchte, macht sich auf die eine oder andere Weise keine Sorgen um die Benzinpreise. Zumindest kurzfristig wird der Gaspreis Tesla nicht schaden.

Abgesehen davon ist es möglich, dass der Rückgang der Kraftstoffpreise die Ausdehnung von Elektroautos mit niedrigem Budget, wie den Nissan Leaf und das Tesla Model 3 (fällig im Jahr 2017) einschränken könnte. Beide sollten unter 35.000 USD liegen. Schauen wir uns das Wertversprechen von Budget-Elektroautos genauer an, um zu sehen, ob dies sinnvoll ist.

Was Autos wirklich kosten

Da der Gaspreis eine sehr sichtbare und schmerzhafte Angelegenheit ist, haben viele Fahrer den Eindruck, dass dies die größten Kosten für Autobesitzer sind. Andere Kosten summieren sich jedoch mehr, als Sie denken. Der größte Faktor bei den Betriebskosten des Autos sind die Wartung und die Abschreibung.

Der durchschnittliche Neuwagen ist seit knapp fünf Jahren im Besitz (ein Allzeithoch). In dieser Zeit wird ein Fahrzeug mit einem Volumen von 30.000 US-Dollar aufgrund von Schäden und Verschleiß um mehr als 17.000 US-Dollar abgewertet. Dies ergibt jährliche Kosten von etwa 3.600 US-Dollar pro Jahr. Gleichzeitig können Sie damit rechnen, dass Sie für die routinemäßige Wartung etwa 1.200 USD pro Jahr zahlen. Das bringt die Gesamtkosten für das Auto bis zu 4.800 US-Dollar pro Jahr bevor Gas überhaupt berücksichtigt wird.

Das ist mehr als das Doppelte der geschätzten 2000 Dollar pro Jahr, die der durchschnittliche Amerikaner während der Ära der extrem hohen Gaspreise für Gas ausgegeben hat.

Dies ist wichtig, da Elektroautos durch Wartung und Abschreibung glänzen. Ein Gasauto ist eine komplizierte Maschine, die bei hohen Temperaturen läuft und viele bewegliche Teile aufweist. Denken Sie an die klingenden Geräusche, die Motoren erzeugen, wenn sie sich abkühlen - das ist viel thermische Belastung! Gasautos nehmen schnell ab, weil natürlich tun sie es.

Trotz der besten Bemühungen ihrer Ingenieure zerfallen ein Benzinmotor und ein herkömmliches Getriebe, sobald Sie den Motor zum ersten Mal starten. Riemen brechen, Kabel brechen, Metallrisse unter thermischer Belastung, Verfälschungen an Bauteilen, Blei-Säure-Batterien nutzen sich ab und Zahnräder lösen sich aufgrund von Reibung auf. Der hohe Wartungsaufwand ist nur die Kosten, um das Unvermeidliche zu verhindern.

Vergleichen Sie dies mit Elektroautos, die bei niedrigen Temperaturen arbeiten und eine Handvoll beweglicher Teile haben. Alle fünfzehn Jahre ist ein Ölwechsel für das vereinfachte Getriebe erforderlich. Daher werden Elektrofahrzeuge langsamer abgebaut und abgewertet. Diese Intuition wird durch einen kurzen Blick auf den Preis von gebrauchten Teslas bei Ebay bestätigt.

Der größte Aufwand ist der Abbau der Lithium-Ionen-Batterie, die etwa 15% ihrer Kapazität pro 100.000 Meilen verliert. Der durchschnittliche Amerikaner fährt jährlich 13.000 Meilen. Nehmen wir an, die Batterien müssen ersetzt werden, wenn 30% ihrer Kapazität aufgebraucht sind. Das sollte ungefähr 200.000 Meilen oder fünfzehn Jahre dauern. Da die Batterien 12.000 US-Dollar neu sind, bedeutet dies eine Gesamtabschreibung von 800 US-Dollar pro Jahr - sechsmal billiger als ein Gasauto.

Selbst wenn angenommen wird, dass die Wartungskosten doppelt so hoch sind wie die der Batterie selbst, ist der Trend eindeutig: Die tatsächlichen Kosten für den Besitz eines Elektrofahrzeugs werden ungeachtet des Gaspreises niedriger sein als für ein Gasauto. Darüber hinaus sind Gas- und Dieselmotoren ausgereifte Technologien, die in Zukunft nicht viel besser werden. Elektrofahrzeuge stecken dagegen noch in den Kinderschuhen. In den nächsten Jahren können wir erwarten, dass sich der Kostenvorteil von Elektroautos mit Batterie- und Motortechnologie verbessern wird. Neue Batterietechnologie wird in zwei Minuten aufgeladen, hält 20 Jahre an Die neue Batterietechnologie wird in zwei Minuten aufgeladen, dauert zwanzig Jahre der Horizont, und es besteht eine gute Chance, dass sich die Verwendung Ihrer Geräte ändern wird .

Selbst für 2,00 USD pro Gallone kostet ein 22 MPG-Auto im Laufe eines durchschnittlichen Jahres immer noch 1181 USD an Treibstoff. Das ist fast das Dreifache der 454 US-Dollar, die ein Tesla pro Jahr bei einem nationalen Durchschnitt von zwölf Cent pro Kilowattstunde kostet. Es ist nicht so dramatisch wie die Einsparungen, als Gas dreimal so teuer war, aber es ist immer noch erheblich. Ein Gasauto müsste unter typischen Fahrbedingungen einen Durchschnitt von 57 MPG haben, um den gleichen Preis zu erzielen, was kein Serienfahrzeug erreichen kann.

Warum Elektroautos nicht zum Scheitern verurteilt sind

Das ist eine Menge Algebra. Nehmen wir uns eine Sekunde und fassen wir einige Schlussfolgerungen zusammen.

1. Die Hauptkosten für den Besitz eines Autos sind die Wartung und die Wertminderung, nicht das Benzin.
2. Diese Kosten sind für Elektroautos 2-3 mal günstiger als für Gasautos.
3. Selbst bei den niedrigeren Gaskosten sind Elektroautos immer noch günstiger als ein Seriengasauto.
4. Elektroautos bieten Leistung und Umweltwert für die Verbraucher über die Einsparungen von Dollar für Dollar hinaus.

Mit anderen Worten, die Auswirkungen auf den Wertbeitrag von Elektroautos, die durch den Rückgang des Gaspreises verursacht werden, sind gering und dürften der Annahme von Elektrofahrzeugen nicht viel schaden.

Im Moment ist die größte Hürde für den Besitz von Elektrofahrzeugen nicht das Wertversprechen, sondern die begrenzte Ladeinfrastruktur. Elektrofahrzeuge werden aufgrund des Wachstums dieser Infrastruktur und nicht aufgrund der Kosten für Gas erfolgreich sein oder ausfallen. Im Moment waren Berichte über ihren Tod sehr übertrieben.

Wird dein nächstes Auto elektrisch sein? Sorgen Sie sich am meisten um die Sicherheit? Kosten? Die Umgebung? Lass es uns in den Kommentaren wissen!

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