Wie Elektroautos Aufladegrenzen überwinden

Elektroautos oder Elektrofahrzeuge sind eine großartige Alternative zu herkömmlichen Benzinmotoren und werden schnell zu den beliebtesten Autos. Genießen Sie die größten Autos der Welt im Internet. Genießen Sie die größten Autos der Welt im Internet. Wer nicht gerne im Internet lebt Überholspur… mit einem Ferrari F430 für Unternehmen? Okay, das ist eines meiner Lieblingsautos. Zusammen mit dem Lamborghini Aventador, dem Porsche 911 und alles aus den BMW Ställen. Für umweltbewusste… Read More. Leider gibt es einen Haken - das Sortiment. Der Nissan Leaf und das Tesla Model S sind die beiden beliebtesten Elektroautos. Schauen Sie sich die Bereichs- und Gebührenstatistiken für jeden an:

• Nissan Leaf
  • Reichweite: 80 Meilen
  • Batteriekapazität: 14 kWh
  • Ladegerät: 6,6 kW
    • Volle Ladezeit: 8 Stunden
    • 80% Ladezeit: 30 Minuten
• Tesla Model S
  • Reichweite: 265 Meilen
  • Batteriekapazität: 85 kWh
  • Ladegerät: 20 kW-Doppelladegeräte
    • Volle Ladezeit: 5 Stunden
    • 80% Ladezeit: 2 Stunden

Wenn Sie in Ihrem herkömmlichen Fahrzeug nicht mehr genug Treibstoff benötigen, halten Sie an einer Tankstelle, pumpen in weniger als 5 Minuten einen vollen Tank und fahren für mehr als 500 Kilometer auf Ihrem fröhlichen Weg. In Elektroautos müssen Sie, wenn Sie genug Kraftstoff haben, in diesem Fall Strom, eine Ladestation finden, die noch nicht so reichlich ist wie Tankstellen, und dann bis zu 8 Stunden dort sitzen, um eine volle Ladung zu erhalten Sie können weiterfahren. Offensichtlich ist dies für viele Situationen nicht ideal und für manche unmöglich.

EV-Hersteller verstehen dies und arbeiten hart an einer Reihe von Lösungen, um die Einschränkungen von EVs zu beheben.

“Superchargers”

Kompressoren sind ein Konzept von Tesla, von dem sie glauben, dass dies der erste Schritt ist, um die Akzeptanz von Elektroautos zu erhöhen, indem die Ladezeit erheblich verkürzt wird. Ladegeräte sind Hochleistungsladestationen, die 120 kW Leistung erzeugen, verglichen mit dem 6,6-kW-Ladegerät oder 10-kW-Ladegeräten des Leaf und des Model S. Ein Kompressor kann ein 85 kWh Model S in 1 Stunde vollständig aufladen und in 30 Minuten eine Ladung von 80% erreichen. Derzeit arbeitet die Kompressortechnologie nur mit Teslas - aber da Tesla seine Patente für Konkurrenten öffnet, ist es nur eine Frage der Zeit, bis diese Art von Leistung Standard ist.

Die Vorteile des Laders sind, dass Sie eine wesentlich höhere Ladung als ein herkömmliches Ladegerät erhalten können und dass das Konzept vielseitig ist und für alle EV-Modelle angepasst werden kann. Die Nachteile sind, dass es immer noch länger dauert als ein herkömmliches Auto an einer Tankstelle und dass die Aufladestationen noch nicht allgemein verfügbar sind.

Reife: Heute bereits mit 401 in Nordamerika verfügbaren Ladestationen im Einsatz

Zeitrahmen: Bereits verfügbar, aber es ist nicht abschätzbar, wann oder wo mehr kommen wird

Batterie tauscht

Tesla hat kürzlich Batteriewechsel eingeführt, um Elektroautos schnell wieder zu tanken. Dazu müssen Sie die verbrauchte Batterie aus dem Auto nehmen und eine neue Batterie anschließen, ähnlich wie Sie es bei Ihrem Laptop oder Handy tun würden. Tesla schätzt, dass es weniger als 3 Minuten dauert und Ihr Auto in dieser Zeit mit einem neuen vollständig aufgeladenen Akku ausgestattet wird.

Die Vorteile eines Batteriewechsels sind, dass Sie sehr schnell eine volle Ladung erhalten können und nicht viel neue Technologie für die Implementierung benötigen. Die Nachteile sind, dass Batteriewechsel modellspezifisch sein würden (Sie können die Batterie eines Leaf nicht durch eine Batterie des Modells S ersetzen), und Sie könnten die Batterien nur an einer Wechselstation austauschen. Dies begrenzt die Vielseitigkeit der Methode und würde eine lange Vorlaufzeit erfordern, um Netzwerkwechselstationen für Ihr Auto im ganzen Land zu bauen. Das Mischen aller Batterien in einen Gemeinschaftspool kann auch unidentifizierte Auswirkungen haben, wenn Garantien und Reparaturen auftreten.

Reife: Tests laufen derzeit in Kalifornien

Zeitrahmen: 1-2 Jahre

Ultrakondensatoren

Kondensatoren werden heute häufig in Hybridfahrzeugen eingesetzt, da sie sich schnell entladen / aufladen können und eine gute Quelle für kleine Energiemengen sind. Unglücklicherweise können herkömmliche Kondensatoren nur etwa 5% der Energie eines Lithium-Ionen-Akkus von ähnlicher Größe halten, was sie zu schlechten Energiequellen für Elektrofahrzeuge macht. Ultrakondensatoren sind grundsätzlich Kondensatoren mit extrem hoher Kapazität. Theoretisch können Ultrakondensatoren fast so viel Energie wie Lithium-Ionen-Akkus speichern, sie können sich jedoch in Sekundenschnelle aufladen. Das MIT arbeitet bereits seit geraumer Zeit daran, und die erfolgreiche Entwicklung und Produktion dieser Modelle könnte die Elektrofahrzeuge völlig revolutionieren. Ladestationen wären zwar immer noch vorhanden, aber das Anhalten für eine volle Ladung wäre in Bezug auf die Zeit dem Gasaufkommen ähnlich.

Die Vorteile von Ultrakondensatoren sind, dass sie extrem schnell laden, nicht so temperaturempfindlich sind und eine viel längere Lebensdauer als herkömmliche Batterien haben. Die Nachteile sind, dass sie sich noch in den relativ frühen Stadien der Forschung und Entwicklung befinden und erst nach einiger Zeit kommerziell erhältlich sein werden.

Reife: Forschung und Entwicklung

Zeitrahmen: Zeitrahmen: 5+ Jahre

Dynamisches induktives Laden

Induktives Laden ist keine neue Idee oder sogar für Elektroautos neu, aber das ist es statisch Induktive Aufladung, die wirklich hilft, wenn Sie sich nicht daran erinnern können, Ihr Auto nachts anzuschließen. Dynamisch Das induktive Laden nimmt das Konzept des statischen induktiven Ladens auf und bringt es auf die Straße, so dass sich Ihr Auto während der Fahrt auflädt und das Anhalten und Laden praktisch entfällt. Die Technologie ist zwar noch nicht ausgereift, aber für Elektroautos vielversprechend.

Die Vorteile des dynamischen induktiven Ladens sind, dass Sie die Akkus des Fahrzeugs nicht anhalten und aufladen müssen. Dies hat weitreichende Auswirkungen, da die Größe der Batterie, die zum Betreiben des Elektrofahrzeugs benötigt wird, abnimmt, und es nicht mehr erforderlich ist, Ladestationen zusammen zu laden. Die Nachteile sind, dass es eine relativ unausgereifte Technologie ist und vor der Implementierung ein erhebliches Maß an Forschung und Entwicklung erforderlich ist. Die Infrastruktur, die für die Installation eines weit verbreiteten induktiven Ladungsnetzes erforderlich ist, ist auch viel bedeutender als viele der anderen Methoden, da dies den Wiederaufbau ganzer Straßensysteme erfordert.

Reife: Forschung und Entwicklung

Zeitrahmen: 5+ Jahre

Trotz der derzeitigen Einschränkungen von EV sind sie immer noch eine gute Option. Nein, niedrige Gaspreise sind nicht das Ende des Elektroautos. Nein, niedrige Gaspreise sind nicht das Ende des Elektroautos. Fallende Gaspreise machen das Ende für Elektroautos wie das Tesla Model S? Nicht so schnell. Die Gaspreise sind nicht die ganze Geschichte. Lesen Sie mehr für viele Menschen (insbesondere in Verbindung mit einem preiswerten gasbetriebenen zweiten Fahrzeug). Wenn Sie sich auf dem Markt befinden oder an einem neuen interessiert sind, sollten Sie diesen Beitrag lesen. 3 Websites, die Ihnen bei der Recherche oder beim Kauf eines Autos helfen 3 Websites, die Ihnen bei der Recherche oder beim Kauf eines Autos helfen Weitere Informationen. Die Zukunft für Elektrofahrzeuge ist glänzend, da sie weiterhin eine vielversprechende Option für den Ersatz von Benzinfahrzeugen sind. Egal, ob sie Aufladestationen oder dynamisches induktives Laden verwenden, eines ist klar: Das heißt, EVs werden schneller und zuverlässiger aufgeladen. Irgendwann können wir uns sogar über die fünf Minuten lustig machen, die wir alle paar hundert Meilen für Gas einlegen, während wir in unseren effizienten und umweltfreundlichen Elektrofahrzeugen fahren, ohne dass ich jemals anhalten muss (zumindest um des Autos willen).

Bildnachweis: Elektroauto via Shutterstock

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